Κινητήρες μιας νέας εποχής

Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο
(0 ψήφοι)
Η ΑΒΒ στρέφεται στην τεχνολογία κινητήρων...
... σύγχρονης μαγνητικής αντίστασης για τις νέες γενιές κινητήρων υψηλής απόδοσης και ισχύος. Σε αυτό το πλαίσιο παρουσίασε πρόσφατα μία σειρά κινητήρων σχεδιασμένη για λειτουργία στα «υπερυψηλά» επίπεδα απόδοσης που θα καθοριστούν στο επικείμενο πρότυπο ΙΕ4 και μία βελτιστοποιημένη η οποία προσφέρει υψηλή απόδοση σε μικρό μέγεθος πλαισίου (frame size).
Κινητήρες μιας νέας εποχής
Εικόνα 1. Οι κινητήρες σύγχρονης μαγνητικής αντίστασης της ΑΒΒ διατίθενται σε συνδυασμό με μετατροπείς συχνότητας.

Και οι δύο σειρές κινητήρων διατίθενται σε συνδυασμό με μετατροπείς συχνότητας ως «πακέτο» Οι σύγχρονοι κινητήρες μαγνητικής αντίστασης της ΑΒΒ θα διατίθενται μόνο σε συνδυασμό με αντίστοιχους μετατροπείς συχνότητας ΑCS850. Δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν απευθείας με τροφοδοσία από το δίκτυο (συνδεσμολογία DOL). Επιπλέον, επιδεικνύουν υψηλότερες αποδόσεις από τους επαγωγικούς κινητήρες όλων των μεγεθών, με το πλεονέκτημα να είναι περισσότερο εμφανές σε χαμηλότερες τιμές ονομαστικής ισχύος.(εικ. 1). Αυτός ο συνδυασμός κινητήρα με μετατροπέα συχνότητας μειώνει τις απώλειες ενέργειας έως και 40% σε σύγκριση με τους κινητήρες IE2 ή επιτρέπει τη χρήση κινητήρων με μέγεθος πλαισίου έως και δύο φορές μικρότερο από το κανονικό για την επίτευξη αντίστοιχης απόδοσης.

Η απόσβεση τέτοιων συνδυασμών υψηλής απόδοσης μπορεί να γίνει σε χρονικό διάστημα έως και δύο μόλις ετών, ενώ ενδεικτικά ένας κινητήρας 11 kW υψηλής ισχύος (μικρού πλαισίου) ζυγίζει μόλις 50 kg – περίπου το μισό βάρος ενός συμβατικού επαγωγικού κινητήρα ΙΕ2.

Επιλέγοντας την τεχνολογία κινητήρα σύγχρονης μαγνητικής αντίστασης (SynRM –Synchronous Reluctant Motor), η ABB ακολουθεί διαφορετική πορεία από τους άλλους κατασκευαστές κινητήρων, οι οποίοι έχουν επιλέξει μηχανές μόνιμου μαγνήτη (PM) προκειμένου να επιτύχουν τα επίπεδα απόδοσης του προτύπου IE4.

Οι κινητήρες σύγχρονης μαγνητικής αντίστασης της ABB συνδυάζουν ένα στάτη συμβατικού επαγωγικού κινητήρα με ένα δρομέα με μηδενικές απώλειες κατασκευασμένο από αξονικά επάλληλα φύλλα σιδήρου. Ο απλός δρομέας, χωρίς μαγνήτες ή κλωβούς, φέρεται ότι είναι πιο στιβαρός από εκείνους που χρησιμοποιούνται στους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη ή τους επαγωγικούς κινητήρες. Επίσης, δεν υπάρχει κίνδυνος απώλειας απόδοσης λόγω απομαγνήτισης η οποία προκαλείται από υπερθέρμανση ή άλλες αστοχίες. Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν μαγνήτες, δεν παρουσιάζεται επαγωγική τάση λόγω αντι-ηλεκτρεγερτικής δύναμης (back-EMF), γεγονός που καθιστά τους κινητήρες περισσότερο ασφαλείς και εξαλείφει την ανάγκη περαιτέρω προστασίας των μετατροπέων συχνότητας (σχ. 2).

Κινητήρες μιας νέας εποχής
Σχήμα 2. Ανάλυση απωλειών και απόδοσης

Με την απουσία μαγνητών σε κινητήρες υπερυψηλής απόδοσης ΙΕ4 αποτρέπονται επίσης ενδεχόμενα προβλήματα διαθεσιμότητας σπάνιων μαγνητικών πετρωμάτων στην παγκόσμια αγορά.

Μηδενικές απώλειες ολίσθησης

Η σύγχρονη περιστροφή του δρομέα (no slip) αποτρέπει τις απώλειες ολίσθησης που ευθύνονται για το 20-35% των συνολικών απωλειών σε ένα συμβατικό επαγωγικό κινητήρα. Αυτό οδηγεί σε βελτιώσεις στην απόδοση που κυμαίνονται μεταξύ 8% για έναν κινητήρα 3 kW και 0,6% για έναν κινητήρα 220 kW. Eπίσης, για την ίδια κλάση μόνωσης σημειώνεται αύξηση 20-40% στην ισχύ και τη ροπή.

Επιπρόσθετα, υπάρχει επιπλέον αύξηση στην απόδοση του συστήματος με τη χρήση μετατροπέα συχνότητας που κυμαίνεται μεταξύ άνω του 5% για ηλεκτρικούς κινητήρες λίγων kW και 0,5% για τους μεγαλύτερους κινητήρες. Κατά συνέπεια, εκεί όπου ένας επαγωγικός κινητήρας σε σύνδεση στο δίκτυο θα χρειαζόταν να λειτουργεί σε κλάση ανόδου θερμοκρασίας F (105 oC), ο αντίστοιχος ηλεκτρικός κινητήρας σύγχρονης μαγνητικής αντίστασης λειτουργεί σε κλάση ανόδου θερμοκρασίας Α (60 oC). Αυτή η λειτουργία σε χαμηλότερη θερμοκρασία παρατείνει τη ζωή της μόνωσης των τυλιγμάτων και των εδράνων, οδηγώντας σε μειωμένες ανάγκες για λίπανση και συντήρηση. Η αυξημένη αξιοπιστία και η εξοικονόμηση ενέργειας είναι το συνολικό όφελος ενός τέτοιου συστήματος.

«Ακόμα και αν ένα έδρανο χρειαστεί τελικά αντικατάσταση, η απουσία μαγνητικών δυνάμεων – σε αντίθεση με το τι ισχύει σε κινητήρες μόνιμων μαγνητών – καθιστά την αντικατάσταση του εδράνου τόσο εύκολη όσο και στην περίπτωση ενός επαγωγικού κινητήρα» σημειώνει ο Ake Andersson, τεχνικός διευθυντής του Tομέα Κινητήρων Χαμηλής Τάσης της ΑΒΒ. Σύμφωνα με τον ίδιο, ένα σημαντικό πλεονέκτημα της αποφυγής μαγνητών και κλωβών είναι ότι η αδράνεια του δρομέα είναι κατά 30-50% χαμηλότερη από εκείνη ενός συμβατικού επαγωγικού κινητήρα. Αυτό προσφέρει πλεονεκτήματα σε πολύ δυναμικές εφαρμογές, όπως οι γερανοί και τα αναβατόρια, τόσο σε σχέση με την απόδοση όσο και με τον υψηλότερο ρυθμό μεταβολής ταχύτητας που οδηγεί σε συντομότερους κύκλους ανύψωσης.

Παράδειγμα: Για έναν τετραπολικό κινητήρα 37 kW IE4 SynRM της ΑΒΒ 1.500 στροφών / λεπτό που λειτουργεί 8.760 ώρες / έτος, οι απώλειες θα είναι κατά 1,1 kW χαμηλότερες από εκείνες ενός συμβατικού επαγωγικού κινητήρα. Συνεπώς, η ετήσια εξοικονόμηση κόστους (κόστος ηλεκτρικού ρεύματος €0,1/kWh) ανέρχεται στα €964, με διάστημα απόσβεσης περίπου δύο έτη και μείωση των εκπομπών CO2 κατά 4,8 τόνους ετησίως (σχ. 3).

Κινητήρες μιας νέας εποχής
Σχήμα 3. Αν η απόδοση ενός κινητήρα αυξηθεί κατά 2,6%, η μείωση απωλειών ανέρχεται στο 38%.

Η δεύτερη έκδοση του νέου κινητήρα της ΑΒΒ είναι βελτιστοποιημένη για υψηλή παραγόμενη ισχύ (high output) και λειτουργεί σε συμβατικές κλάσεις θερμοκρασίας Β ή F. Οι απώλειες αυτών των κινητήρων είναι συνήθως κατά 10-20% χαμηλότερες από εκείνες των επαγωγικών κινητήρων ΙΕ2 (συγκρινόμενες με το 40% που επιτυγχάνεται από τις εκδόσεις ΙΕ4). Σύμφωνα με την ΑΒΒ, για κινητήρες με ονομαστική ισχύ 3 ή 4 kW, για την ίδια αύξηση θερμοκρασίας, μπορεί να προκύψει έως και 60% περισσότερη ισχύς. Για έναν κινητήρα 60 kW, η αύξηση είναι περίπου 40% σε σύγκριση με μία τυπική επαγωγική μηχανή, ενώ για έναν κινητήρα 200 kW είναι περίπου 20%. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό θα επιτρέπει τη χρήση μικρότερων κινητήρων κατά ένα ή δύο μεγέθη πλαισίου για την επίτευξη της ίδιας ισχύος στον άξονα.

Eπίσης, οι κινητήρες σύγχρονης μαγνητικής αντίστασης έχουν μειωμένο θερμικό φορτίο, και παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον σε εφαρμογές με κλειστά ερμάρια. Οι μειωμένες απώλειες του δρομέα εξαλείφουν μεγάλο μέρος της συνήθους μετάδοσης θερμότητας μέσω του άξονα, μειώνοντας τις θερμοκρασίες των εδράνων ειδικά στο άκρο του μειωτήρα. Για ένα μηχάνημα 6 kW, η μείωση θερμοκρασίας σε σύγκριση με έναν επαγωγικό κινητήρα μπορεί να φτάσει τους 30 °C, με μία μείωση 15-20 °C να είναι συνηθισμένη σε όλο το εύρος τιμών ονομαστικής ισχύος μέχρι τα 315 kW. Αυτό το φαινόμενο θα είναι ιδιαίτερα εμφανές σε υψηλότερες στροφές και για υψηλότερες κλάσεις θερμοκρασίας (σχ. 4).

Κινητήρες μιας νέας εποχής
Σχήμα 4. Καταγραφή θερμοκρασίας μέσω θερμικής κάμερας

Λειτουργία με φορτία μικρότερα του ονομαστικού

Ένα επιπλέον ελκυστικό χαρακτηριστικό της σχεδίασης σύγχρονης μαγνητικής αντίστασης είναι ότι η απόδοση παραμένει υψηλή ακόμα και στην περίπτωση χαμηλών φορτίων, πράγμα που αναμένεται να είναι χρήσιμο σε εφαρμογές κίνησης ανεμιστήρων και αντλιών.

Σύμφωνα με τον Ake Andersson, οι κινητήρες υψηλής απόδοσης προσφέρουν στους πελάτες «την απόδοση ενός κινητήρα μόνιμου μαγνήτη και ταυτόχρονα την αντοχή ενός επαγωγικού κινητήρα». «Οι κατασκευαστές μηχανών δεν χρειάζεται πλέον να επιλέξουν μεταξύ ισχύος και συμπαγούς σχεδίασης καθώς μπορούν να τα έχουν και τα δύο».

Η ΑΒΒ έχει προσαρμόσει την τεχνολογία των μετατροπέων συχνότητας DTC (Direct Torque Control ) ώστε να συνεργάζεται με τους νέους κινητήρες σε ταχύτητες περιστροφής έως 6.000 στροφές / λεπτό. Το λογισμικό ενός μετατροπέα συχνότητας της ΑΒΒ βελτιστοποιεί τον έλεγχο ροπής στον κινητήρα, ώστε να ελαχιστοποιείται το ρεύμα οδήγησης σε κάθε σημείο λειτουργίας. Αυτή η τεχνολογία ελέγχου λειτουργεί επίσης στο εύρος εξασθένισης πεδίου (πάνω από την ονομαστική ταχύτητα) όπου ο κινητήρας μπορεί να φτάνει ταχύτητες κατά 1,5 φορές μεγαλύτερες από τις ονομαστικές τιμές ταχύτητας του κινητήρα. Τα στοιχεία ελέγχου επιτρέπουν επίσης στους κινητήρες SynRM να φτάνουν σε υψηλότερα δυναμικά χαρακτηριστικά ροπής από ότι οι επαγωγικές μηχανές.

Η ΑΒΒ έχει ήδη προβεί σε παραγωγή κινητήρων με επίπεδο απόδοσης ΙΕ4 σύγχρονης μαγνητικής αντίστασης με ονομαστική ισχύ μεταξύ 11-200 kW (με πλαίσια από χυτοσίδηρο μεγέθους 160-315) και τις εκδόσεις υψηλής απόδοσης με ονομαστική ισχύ από 1-55 kW (με πλαίσια από αλουμίνιο μεγέθους 90-132) και μέχρι 315 kW (με πλαίσια από χυτοσίδηρο μεγέθους 160-315). Οι κινητήρες είναι διαθέσιμοι στην αγορά από το δεύτερο εξάμηνο του 2011 και διατίθενται με μετατροπείς συχνότητας ACS850 της ABB που περιέχουν λογισμικό σχεδιασμένο για τον έλεγχο των κινητήρων σύγχρονης μαγνητικής αντίστασης.

Το γνωρίζατε?

Ο κινητήρας σύγχρονης μαγνητικής αντίστασης δεν αποτελεί καινούρια ιδέα – εφευρέθηκε το 1923 – αλλά δεν υιοθετήθηκε ευρέως για βιομηχανικές εφαρμογές λόγω της αδυναμίας του να χρησιμοποιείται σε απευθείας σύνδεση στο δίκτυο. Επίσης, οι πρώτες εκτιμήσεις, οι οποίες βασίζονταν σε υποδεέστερες τεχνολογίες μετατροπέων, υποεκτιμούσαν τη ροπή και την απόδοση τέτοιου κινητήρα.

Οι κινητήρες σύγχρονης μαγνητικής αντίστασης έχουν επίσης κατηγορηθεί ότι απαιτούν περισσότερο ρεύμα από τους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, προκειμένου να επιτύχουν παρόμοια επίπεδα ροπής, λόγω του ότι ο δρομέας πρέπει να μαγνητιστεί μέσω του στάτη. Παρόλα αυτά, το ρεύμα του κινητήρα στις μηχανές SynRM της ΑΒΒ είναι χαμηλότερο από εκείνο των μικρών επαγωγικών κινητήρων στην ίδια ροπή και ταχύτητα, λόγω του υψηλότερου βαθμού απόδοσής τους.

Επίσης, κατά κανόνα, οι κινητήρες σύγχρονης μαγνητικής αντίστασης θα έχουν το ίδιο μέγεθος πλαισίου για δεδομένο σύστημα κίνησης με έναν επαγωγικό κινητήρα στο ίδιο επίπεδο ισχύος και ροπής, αλλά με υψηλότερη ισχύ και βαθμό απόδοσης.

Πηγή: hlektrologia.gr

ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Ο ιστότοπος χρησιμοποιεί cookies για την καλύτερη εμπειρία σας

Περισσότερες πληροφορίες

Αποδοχή

1) Γενικοί όροι:

Α. Τα μηνύματα και τα άρθρα, εκφράζουν την άποψη των συντακτών τους και όχι την επίσημη θέση του ιστότοπου, εκτός εάν κάτι τέτοιο δηλώνεται ρητά από αρμόδιο μέλος της ομάδας διαχείρισης.

Β. Στο επάνω μέρος της ιστοσελίδας υπάρχει η αναζήτηση, η οποία περιέχει μια αρκετά μεγάλη βάση δεδομένων στον τομέα της ηλεκτρολογίας. Με γράμματα ή με μικρές λέξεις κλειδιά, θα βρείτε αυτό που αναζητάτε στον κλάδο της ηλεκτρολογίας.

Γ. Απαγορεύεται η αντιγραφή άρθρων χωρίς τη ρητή ή γραπτή μας συναίνεση. Για την πλήρη αναδημοσίευση άρθρου απαιτείται ρητή άδεια από το δημιουργό του, ή σε αυτόν που ανήκουν τα πνευματικά δικαιώματα. Για αντιγραφή άρθρων, παρακαλώ επικοινωνήστε μαζί μας στο info@electricalnews.gr Στα άρθρα που θα επιτραπεί η αντιγραφή, να αναγράφετε στο κάτω μέρος την πηγή τουλάχιστον, με σύνδεσμο ο οποίος θα οδηγεί κατ ευθείαν στο σωστό άρθρο.

2) Γενικά για την ιστοσελίδα μας:

Η σελίδα αυτή δημιουργήθηκε με σκοπό να μαζέψει όσο περισσότερες πληροφορίες υπάρχουν στον κλάδο της ηλεκτρολογίας, να παρουσιάσει νέο υλικό ή εταιρείες κατασκευής ηλεκτρολογικού υλικού, εργοστάσια παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, τεχνολογία στο κομμάτι των υπολογιστών και του software, να παρέχει γνώση και πληροφορία σε Ηλεκτρολόγους, Ηλεκτρονικούς, ανθρώπους που ασχολούνται είτε από χόμπι είτε επαγγελματικά με το Hardware, απλούς πολίτες που πολλές φορές τους δημιουργούνται απορίες πάνω σε πολλά από αυτά τα θέματα και θα ήθελαν κάποιες βασικές πληροφορίες ώστε να γνωρίζουν που θα απευθυνθούν και γενικότερα, ενημέρωση σε Ηλεκτρολογία - τεχνολογία - τεχνικά άρθρα.

Δεν υπάρχει ούτε μία πιθανότητα η σελίδα αυτή να δημοσιεύσει συνδικαλιστικό ή πολιτικό περιεχόμενο και γενικότερα περιεχόμενο που φέρνει σε αντιπαράθεση επαγγελματίες, απλούς αναγνώστες, εταιρείες κλπ.

Αφορά μόνο προώθηση ιδεών και γνώσεων για τον κλάδο της Ηλεκτρολογίας και της Τεχνολογίας.

Τα άρθρα έχουν κυρίως εκπαιδευτικό χαρακτήρα και είναι γραμμένα με τρόπο, όσο γίνεται πιο κατανοητό για όλους, είτε είναι επαγγελματίες είτε είναι απλοί αναγνώστες που τους ενδιαφέρει η θεματολογία μας.

Γνωρίζω ότι έχουμε ανοίξει πολλά κεφάλαια πχ: Ηλεκτρολογία -  τηλεπικοινωνίες - υπολογιστές - τεχνολογία -κινητά και πολλά ακόμη και αυτό καθιστά το έργο της σελίδας ακόμη πιο δύσκολο. Προσπαθούμε καθημερινά να εμπλουτίσουμε τη βάση δεδομένων μας με νέα άρθρα σε όσες περισσότερες κατηγορίες μπορούμε.

Ζητούμε την κατανόηση του κοινού, καθημερινά συνδυάζουμε τις προσωπικές μας δουλειές και την ενημέρωση της σελίδας ώστε να υπάρχει υλικό για όλα όσα προαναφέραμε, στη σοβαρότερη και εγκυρότερη μορφή που είναι εφικτό.

Πριν δημοσιευτεί κάποιο άρθρο, κοιτάμε να είναι όσο πιο εμπεριστατωμένο γίνεται και να μη δίνει λανθασμένες ή παραπλανητικές πληροφορίες.

3) Διαφημίσεις

Οποιοσδήποτε θελήσει ή επιθυμεί να διαφημιστεί σε αυτή τη σελίδα με τον τρόπο δημοσίευσης κάποιου άρθρου, θα πρέπει να μεριμνεί ώστε το άρθρο να έχει κυρίως εκπαιδευτικό χαρακτήρα πάνω σε αυτό που θα παρουσιάσει. Πχ: Αν είναι κατασκευαστής κάποιου υλικού, θα πρέπει να παρουσιάσει το υλικό αυτό με κάθε λεπτομέρεια καθώς και το τι ακριβώς κάνει  και κατόπιν αυτού, να παρουσιάσει με κάποιο link την εταιρεία του ή τη μάρκα του υλικού που αντιπροσωπεύει.

Για διαφήμιση, υπάρχουν τα banner σε όλες τις σελίδες και μπορούν να μπουν ακόμη και στα άρθρα διακριτικά banners τα οποία με τα αντίστοιχα links θα οδηγούν στην εκάστοτε εταιρεία.

Υπάρχει και η δυνατότητα παρουσίασης ακόμη και σε μορφή βιντεοσκόπησης της εταιρείας του, από ανθρώπους μας, οι οποίοι θα αναλάβουν τη βιντεοσκόπηση σε συνεργασία πάντα με υπεύθυνο της εταιρείας ο οποίος θα εξηγεί καθ όλη τη διάρκεια το κάθε τι που βλέπουμε στο βίντεο, ώστε να έχει και τη μορφή εκπαίδευσης αλλά και την καλύτερη διαφημιστική καμπάνια της κάθε εταιρείας.

Υπάρχει η δυνατότητα βιντεοσκόπησης ακόμη και με droners.

4) Forum (το Forum θα λειτουργήσει προσεχώς, κατασκευάζεται για την καλύτερη και ασφαλέστερη λειτουργία, του forum και των χρηστών)

Α. Τα μέλη οφείλουν να συμμετέχουν με ευπρέπεια και κατά τρόπο που σέβεται την ισχύουσα νομοθεσία, τα υπόλοιπα μέλη και την ομαλή λειτουργία του ιστότοπου, κατά την κρίση της ομάδας διαχείρισης, προκειμένου να διατηρούν το δικαίωμα της συμμετοχής στον ιστότοπο. Ιδιαίτερα, τα μέλη οφείλουν:

  • Να αξιοποιούν την αναζήτηση του ιστότοπου ώστε να αποφεύγεται η άσκοπη επανάληψη.
  • Να εκφράζονται σαφώς, ευπρεπώς και ευανάγνωστα και να δίνουν περιγραφικούς τίτλους στα θέματα.
  • Να σέβονται τους συνομιλητές τους, ιδίως όταν διαφωνούν με τις απόψεις τους, έχοντας υπ’ όψιν τους ότι είναι θεμιτή η κριτική στις ιδέες και απόψεις αλλά όχι σε όσους τις εκφέρουν, αποφεύγοντας εκφράσεις που θίγουν τον σεξουαλικό προσανατολισμό ή τις πολιτικές ή αθλητικές ή προσωπικές ή άλλες προτιμήσεις του κάθε μέλους.
  • Να χρησιμοποιούν την ελληνική γλώσσα στην ελληνική γραφή και να χρησιμοποιούν λατινικούς χαρακτήρες στην ξένη ορολογία. Η χρήση άλλων γλωσσών επιτρέπεται στο ατομικό προφίλ και την υπογραφή των μελών αλλά και σε μηνύματα, κατά την κρίση της ομάδας διαχείρισης.
  • Να παραμένουν εντός της θεματολογίας της ιστοσελίδας, των ενοτήτων και των επί μέρους θεμάτων, να μην δημοσιεύουν αμιγώς πολιτικά μηνύματα ούτε να συμμετέχουν σε πολιτικές ή κομματικές συζητήσεις και αντιπαραθέσεις.
  • Να τεκμηριώνουν κατά το δυνατόν τις απόψεις τους. Όταν, στα πλαίσια ενημερωτικού χαρακτήρα, είναι αναγκαία η παράθεση περικοπών κειμένου ή λοιπού υλικού δημοσιευμένου σε άλλα μέσα (περιοδικά, εφημερίδες, βιβλία, ιστοσελίδες κλπ) θα πρέπει να γίνεται ρητή μνεία του μέσου όπου δημοσιεύθηκε αρχικά το υλικό που αναπαράγεται ή του δημιουργού του.
  • Έχοντας υπ’ όψιν τους ότι ο παρών ιστότοπος είναι προσβάσιμος σε μέλη ανεξαρτήτου ηλικίας, να ΜΗΝ δημοσιεύουν θέματα με σεξουαλικό περιεχόμενο ούτε συνδέσμους (links) ή παραπομπές σε ιστοσελίδες με σεξουαλικό περιεχόμενο.
  • Σε περίπτωση δημοσίευσης πλέον του ενός (1) αρχείου πολυμέσων (video, ήχος, φωτογραφία) ανά μήνυμα, να κάνουν χρήση της λειτουργίας SPOILER σε αναλογία "ένα spoiler ανά αρχείο", έχοντας υπ’ όψιν τους ότι μόνη η χρήση φωτογραφιών ή βίντεο ως απάντηση σε μία συζήτηση δεν είναι επιτρεπτή, κατά την κρίση της ομάδας διαχείρισης. Επιπλέον να μην χρησιμοποιούν τη λειτουργία αυτόματης αναπαραγωγής (autoplay) στα video που ενσωματώνουν στα μηνύματά τους.
  • Να διατηρούν μόνο έναν λογαριασμό και να δηλώνουν έγκυρη διεύθυνση ηλεκτρονικής αλληλογραφίας, η οποία θα χρησιμοποιείται μόνο για ζητήματα σχετικά με τη λειτουργία του ιστότοπου και δε θα κοινοποιείται σε τρίτους χωρίς τη ρητή συναίνεση του μέλους.
  • Να μη δημοσιεύουν το ίδιο θέμα ή μήνυμα περισσότερες από μία φορές και να μη διατηρούν θέματα στην επιφάνεια με συνεχή δημοσίευση μηνυμάτων [bumping]. Επιπλέον, να μη δημοσιεύουν νέο μήνυμα σε θέμα η συζήτηση του οποίου έχει σταματήσει πλέον του τριμήνου, εκτός εάν το νέο μήνυμα προσφέρει νέες και ουσιώδεις πληροφορίες για το υπό συζήτηση θέμα, κατά την κρίση της ομάδας διαχείρισης.
  • Να μη συμμετέχουν στον ιστότοπο με σκοπό τη διαφήμιση εμπορικών προϊόντων ή υπηρεσιών και να μην δημοσιεύουν τα λεγόμενα referral links προς οποιαδήποτε ιστοσελίδα ή υπηρεσία.
  • Να μην αναζητούν και να μη δημοσιεύουν συνδέσμους ή πληροφορίες για την απόκτηση, με οποιονδήποτε τρόπο, παράνομων αντιγράφων υλικού που προστατεύεται από τους νόμους περί πνευματικής ιδιοκτησίας.
  • Εφόσον διατηρούν υπογραφή, αυτή να είναι διακριτική, να μην υπερβαίνει συνολικά σε διαστάσεις είτε μία (1) εικόνα μεγέθους 400x90 και 50 Kilobytes είτε τις πέντε (5) γραμμές κειμένου (μεγέθους γραμματοσειράς 14) και να μη διαφημίζει εμπορικά προϊόντα ή εμπορικές υπηρεσίες. Το μέγιστο όριο των avatars είναι 90x90 με ανώτατο επιτρεπόμενο μέγεθος τα 50Kb. Η ομάδα διαχείρισης του ιστότοπου δικαιούται να αφαιρέσει υπογραφές και avatars τα οποία κρίνει μη επιτρεπτά ή προσβλητικά ή αντίθετα με τους παρόντες Όρους Χρήσης.

Β. Επαφίεται στην κρίση της ομάδας διαχείρισης αν θα παραμένουν ενεργά θέματα ή μηνύματα, η θεματολογία των οποίων, έχει αποδειχθεί εμπειρικά, ότι οδηγεί σε αντιπαραθέσεις, αντεγκλήσεις ή συζητήσεις και μηνύματα αμφίβολης αξίας, χρησιμότητας και κοσμιότητας. Επιπλέον, οποιοδήποτε μήνυμα παραβιάζει τους παρόντες Όρους Χρήσης ή δεν ταιριάζει, κατά την κρίση της ομάδας διαχείρισης, με το ύφος και το περιεχόμενο του ιστότοπου, θα κλειδώνεται ή θα διαγράφεται κατά περίπτωση. Ο δε συγγραφέας του θα υπόκειται, κατά την κρίση της ομάδας διαχείρισης, σε προσωρινή ή μόνιμη διακοπή της εισόδου του στον ιστότοπο (ban).

Δ. Τα μέλη συμφωνούν ότι ο λογαριασμός τους στον παρόντα ιστότοπο είναι δυνατόν να χρησιμοποιείται για την είσοδο και λειτουργία όλων των υπηρεσιών που προσφέρονται ή θα προσφερθούν στο μέλλον από το electricalnews.gr

Ε. Τα μέλη οφείλουν να αποδέχονται την τελική κρίση των συντονιστών για θέματα σχετικά με τη διαχείριση του ιστότοπου. Δεν επιτρέπεται η προσπάθεια άσκησης συντονιστικών καθηκόντων, έστω και εμμέσως. Απορίες και σχόλια σχετικά με την εφαρμογή των παρόντων Όρων Χρήσης δεν επιτρέπεται να διατυπώνονται δημόσια αλλά με προσωπικό μήνυμα προς τον αρμόδιο συντονιστή ή συντονίστρια ή τον διαχειριστή.

ΣΤ. Η παράβαση των παρόντων όρων καθώς και η προσπάθεια παράκαμψής τους με οποιονδήποτε τρόπο, επιφέρει τη λήψη μέτρων, περιλαμβανομένου του μόνιμου αποκλεισμού από τον ιστότοπο (ban), κατά την κρίση των συντονιστών.

Σημείωση πνευματικής ιδιοκτησίας: Η αναπαραγωγή των μηνυμάτων που δημοσιεύονται στο electricalnews.gr χωρίς άδεια απαγορεύεται. Τα πνευματικά δικαιώματα του πρωτότυπου περιεχομένου των μηνυμάτων ανήκουν στους συντάκτες τους, εκτός από τη δημοσιευμένη στον ιστότοπο υπόσταση των μηνυμάτων, την οποία παραχωρούν χωρίς αντάλλαγμα και ανέκκλητα στο electricalnews.gr

Σας ευχόμαστε καλή περιήγηση και διαμονή στην ιστοσελίδα μας και ελπίζουμε να σας φανεί χρήσιμη.

Με εκτίμηση

Θέματα κλάδου Ηλεκτρολογίας

  1. Δημοφιλή άρθρα

Το video της εβδομάδας